Bulgaria lasă şi în 2012 portiţe de scăpare pentru românii dornici să înmatriculeze maşini la sud de Dunăre

Oficialii din România şi Bulgaria ne asigurau anul trecut că de la 1 ianuarie 2012 românii nu vor mai putea înmatricula autoturisme la sud de Dunăre. Nimic mai fals: metoda funcţionează încă la fel de eficient.

Nici un român nu mai poate cumpăra de astăzi autovehicule înmatriculate în ţară înainte de 2007 fără să plătească o taxă de poluare consistentă. Legea prin care s-a introdus această nouă variantă se va aplica maşinilor care îşi schimbă oficial proprietarul după data intrării sale în vigoare, respectiv 13 ianuarie 2012.
Deşi, pe ansamblu, noul act normativ aduce o reducere cu 25% a vechii taxe de poluare, sumele ce trebuiesc plătite de cumpărătorii unui autoturism rămân mari. De exemplu, pentru un Peugeot 206 diesel, înmatriculat în România în 2004, taxa actuală de poluare va fi de aproximativ 1040 de euro. Pentru un Logan diesel din 2006, noul cumpărător va fi nevoit să plătească între 2100 şi 2500 de euro, în funcţie de emisiile de dioxid de carbon. În fine, aceeaşi lege prevede că taxa pentru o Dacie veche de 30 de ani va depăşi 3000 de euro.

Procura valabilă 90 de zile, blocată în Parlament

Românii caută deja soluţii pentru a fenta noile prevederi. Piaţa de second hand se va orienta pe două direcţii, potrivit celor care activează în domeniu.

Citeste mai multe in articolul original din Romani Libera (click aici) 

Articolul original il gasiti aici:

Pe aceeasi tema in presa bulgara aici

NOTA NOASTRA: Singura solutie va fi inmatricularea pe firma cu plata taxelor la fisc!

Deputa?ii au adoptat Ordonan?a Guvernului prin care se impune obligativitatea echip?rii autoturismelor cu anvelope de iarn? în sezonul rece, informeaz? Agerpres.

Românii vor fi obliga?i s? î?i echipeze ma?inile cu cauciucuri de iarn? începând cu data de 1 noiembrie a fiec?rui an pân? la 1 martie. Proiectul prevede sanc?ionarea conducerii ma?inilor pe drumurile publice acoperite cu z?pad?, ghea?? sau polei, f?r? anvelope de iarn? cu re?inerea talonului auto ?i amend? de pân? la 4.000 de lei.

Textul de lege stabile?te c? neechiparea cu anvelope de iarn?, precum ?i cu lan?uri în cazul vehiculelor de transport de marf? de peste 3,5 tone ?i a celor de transport de persoane cu peste nou Purchase Ampicillin online? locuri, atrage re?inerea talonului auto ?i a unei amenzi cuprinse între 2.500 ?i 4.000 de lei.

articolul original il gasiti aici

NOTA NOASTRA:  Autoturismele inmatriculate in Bulgaria nu se supun acestei legi!

Târgurile auto din întreaga ?ar? sunt pline de ma?ini, dar lipsesc clien?ii. To?i a?teapt? s? vad? ce se întâmpl? cu taxa auto, dac? se va aplica reducerea de 30%, promis? de guvernan?i.

?i mai au de a?teptat. Data de aplicare a noii taxe auto ?i de restituire a banilor pentru proprietarii de ma?ini a devenit incert?, mai ales c? parlamentarii pleac? în vacan??.

Pentru a-?i vinde ma?ina, unii dintre comercian?i au redus pre?ul de câteva ori în ultimele s?pt?mâni. Oamenii îns? vin, se uit? ?i pleac?.

“Nu se mai caut? din cauza  taxei prea mare. Purchase Ampicillin online Au anun?at c? o scad de la 1 iulie, acum au anun?at c? parlamentarii pleac? în concedii”, spun oamenii din târguri. Proiectul prevedea ca taxa s? fie redus? cu circa 30% de la 1 iulie 2011. Documentul a fost îns? ref?cut prin eliminarea datei. Modific?rile prev?d plata taxei la prima vânzare a ma?inilor înmatriculate în ?ar? înainte de anul 2007.

“Câ?tig? bulgarii în loc s? câ?tig?m noi. Ma?ina mea e pe Bulgaria ?i dau 120 de euro pe an, la noi dac? ar fi s? pl?tesc dau 250-300 euro”, spune un sibian nemul?umit.

Proiectul de modificare vizeaz? ?i reducerea taxei cu pân? la 30% pentru pentru ma?inile cu motor Euro 4, Euro 3, Euro 2 ?i Euro 1.

Îns? românii mai au de a?teptat. Data reducerii taxei ?i restituirea banilor este necunoscut?, ceea ce ?ine pia?a auto aproape blocat?.

S?pt?mâna trecut? s-a anun?at c? modific?rile taxei auto vor fi promovate printr-un proiect de lege care va intra în vigoare la 1 iulie 2011. Proiectul impune plata taxei la prima vânzare a ma?inilor înmatriculate în ?ar? înainte de anul 2007 cu o reducere circa 30% ?i restituirea unei diferen?e din bani.

vezi articolul original aici

Liderii coali?iei au mandatat Guvernul s? impun? plata taxei auto la prima vânzare a ma?inilor înmatriculate în ?ar? înainte de intrarea în vigoare a acesteia, cuantumul cu care va fi redus? taxa urmând s? fie decis de Executiv, au declarat agen?iei MEDIAFAX surse participante la ?edin?a coali?iei.

Contactat de MEDIAFAX, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a ar?tat la rândul s?u c? introducerea taxei auto ?i pentru ma?inile intrate în ?ar? înainte de intrarea în vigoare a acesteia a fost discutat? ?i agreat?, luni diminea?a, de liderii coali?iei.

“S-a convenit în acela?i timp s? fie respectat principiul nediscrimin?rii prin modific?rile care urmeaz? s? fie introduse de Guvern”, a spus Borbely.

Sub inciden?a noii taxe ar urma s? intre un parc auto total de peste trei milioane de autoturisme, conform calculelor gândul pe baza datelor oficiale ale Direc?iei Regim Permise de Conducere ?i Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Astfel, la începutul acestui an, din parcul total de autoturisme, de 4,3 milioane de unit??i, 2,88 de milioane aveau în acel moment o vechime mai mare de ?ase ani.

Cum noua tax?, în forma ei actual?, se refer? la ma?inile achizi?ionate pân? la 1 ianuarie 2007, respectiv pân? acum patru ani, rezult? c? la cele 2,88 milioane de unit??i se mai adaug? un num?r considerabil de alte ma?ini. DRPCIV nu are îns? o statistic? exact? pentru autoturismele mai vechi de patru ani, ci pentru cele mai vechi de 3-5 ani, al c?rui num?r este de peste 900.000, ceea ce înseamn?, dac? s-ar împ?r?i la trei, c? ar reveni câte 300.000 de unit??i pentru fiecare an vechime în parte din acest e?alon, ducând astfel totalul la circa 3,2 milioane de autoturisme.

În ?edin?a de miercuri, Guvernul a amânat o decizie în privin?a taxei auto, surse oficiale declarând agen?iei MEDIAFAX c? decizia va fi luat? dup? o analiz? de impact ?i pe baza unor discu? ii care urmeaz Purchase Ampicillin online? s? aib? loc în cadrul coali?iei.

La finalul ?edin?ei de guvern, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat c? “ordonan?a sau legea” de modificare a taxei auto va fi adoptat? de Executiv în urm?toarea ?edin?? ?i c? propunerea sa este aplicarea unei taxe auto care s? fie perceput? la prima vânzare a ma?inilor intrate în ?ar? înainte de 1 ianuarie 2007, data de introducere a taxei de înmatriculare auto, cu o reducere a cuantumului taxei cuprins? între 20-30%.

Reducerea taxei va fi aplicat? pentru toate ma?inile, astfel încât s? fie evitat? o nou? discriminare, a ar?tat ministrul.

Sistemul actual al taxei auto va fi modificat dup? ce Curtea de Justi?ie a Comunit??ilor Europene (CJUE) a ar?tat, într-un punct de vedere exprimat la cererea unei instan?e române?ti, c? taxa de prim? înmatriculare încalc? legisla?ia Uniunii Europene întrucât produce un dezavantaj la vânzarea ma?inilor second-hand din alte state pe teritoriul României.

Punctul de vedere a fost transmis pentru un proces în care un român care ?i-a cump?rat, în iulie 2008, o ma?in? second-hand din Germania ?i a pl?tit taxa de poluare pentru înmatricularea în România a reclamat faptul c? taxa este aplicat? numai vehiculelor second-hand importate din alte state, nu ?i celorlalte ma?ini second-hand deja înregistrate în ?ar? ?i revândute.

Un document guvernamental prezentat recent de MEDIAFAX relev? c? Guvernul discut? impunerea taxei auto la prima vânzare a ma?inilor intrate în ?ar? înainte de introducerea taxei, cu un cuantum redus cu 30%, ?i restituirea unei diferen?e din banii deja da?i de proprietari, dar e?alonat pe mai mul?i ani, pentru a evita returnarea unei sume totale de 750 milioane euro.

Exper?ii juridici au aten?ionat Guvernul c? România risc? sanc?iuni financiare din partea Uniunii Europene, în urma declan??rii unei posibile proceduri de infringement, ?i numeroase alte procese cu proprietarii de ma?ini, inclusiv cu cei care au pierdut ini?ial în instan??, dac? nu modific? urgent taxa auto ?i nu restituie din sumele pl?tite.

Citeste articolul original din ziarul Gandul aici

Adio înmatricul?ri ieftine în Bulgaria

Cum se poate fenta taxa auto: numere de Bulgaria

Orice român care este descurajat de taxa de mediu î?i poate înmatricula ma?ina, cu 650 de euro, în Bulgaria. Înmatricularea unui autoturism la Ruse dureaz? câteva ore, toate opera?iunile desf??urându-se în aceea?i curte.

Automobilele cu numere de Bulgaria sunt din ce în ce mai frecvente pe str?zile din România. Majoritatea apar?in îns? unor cet??eni români. Potrivit unor date neoficiale, num?rul românilor care î?i înmatriculeaz? ma?ina în Bulgaria este de 30 de ori mai mare decât acum doi ani. Principalul motiv: taxa de mediu din România care, în cazul ma?inilor mai vechi, ajunge la câteva mii de euro. În schimb, la bulgari, taxa de poluare este mult mai mic?.

De exemplu, pentru ma?inile cu puterea maxim? de pân? la 163 CP (cai-putere) , se pl?tesc cel mult 110 euro. Bulgarii nu ies îns? în pagub?, pentru c? aceste ma?ini nu vor polua la ei, ci în România. Iar industria înmatricul?rilor aduce prosperitate ora?elor bulg?re?ti de la frontier?.

Pe lâng? serviciul de baz?, executat de KAT (Poli?ia Rutier? bulgar?, care include ?i Registrul Auto), se dezvolt? unit??i de service, birouri de notari ?i de traduc?tori autoriza?i ?i case de schimb valutar. Apar chiar ?i mici hoteluri, pentru c?, uneori, procedura de înmatriculare nu se rezolv? într-o singur? zi, iar solicitantul român, venit uneori de la sute de kilometri – din Moldova sau din Ardeal -, prefer? s? înnopteze în Bulgaria decât s? se întoarc? în ?ar?.

Statul român pierde

Mul?i români au ales s?-?i cumpere automobile second-hand din Occident datorit? pre?ului de vânzare mult mai mic. Apoi au c?utat solu?ii s? le înmatriculeze cât mai ieftin. De exemplu, pentru un Land Rover Freelander cu motor Euro 3, din 2001, de 1,8 litri, pe benzin?, taxa de înmatriculare în România a ajuns la 2.000 de euro, iar pentru o dub? Mercedes Sprinter, cump?rat? din Germania cu 5.000 de euro, taxa de înmatriculare în România este de 10.000 de euro.

În Bulgaria, pentru fiecare dintre aceste ma?ini, taxa este de aproximativ 100 de euro. În aceste condi?ii, posesorii prefer? s?-?i înscrie ma?inile în Bulgaria, acolo unde vor pl?ti ?i taxele ulterioare (impozite, asigur?ri, inspec?ii tehnice).

Drago? Ciubotaru din Bucure?ti ?i-a adus din Germania o ma?in? de teren veche de 20 de ani. „Am vrut o ma?inu?? de teren ieftin? ?i cu performan?e bune de off-road. Cum nu am avut bani pentru una nou?, mi-am luat din Germania o Suzuki Vitara, pe benzin?, cu motor de 1,6 litri. Am dat pe ea aproape 3.500 de euro. La o lun? dup? ce am cump?rat-o, în România a intrat în vigoare legea care tripla taxa auto ?i urma s? pl?tesc o valoare mai mare decât jum?tate din valoarea ma?inii. Nu mi-am permis ?i am ales s? o înscriu în Bulgaria.

Printr-un amic am g?sit o firm? special pentru a?a ceva. Mi-a cerut 600 de euro, bani pentru care s-a ocupat de toate actele ?i formalit??ile. Pe lâng? acei bani am mai pl?tit inspec?ia tehnic? (ITP) ?i asigurarea obligatorie. Acum câteva zile am fost s? le reînnoiesc ?i am pl?tit aproape 300 de lei asigurarea ?i 130 de lei inspec?ia tehnic?”, ne-a spus Drago?.

Variante

Un cet??ean român care vrea s?-?i înmatriculeze ma?ina în Bulgaria o poate face pe numele s?u, pe numele unui cet??ean bulgar sau pe numele unei firme din Bulgaria. Înmatricularea pe propriul nume este cea mai tentant?, dar ?i cea mai scump? (circa 950 de euro), îns? este posibil? doar dac? românul lucreaz? legal în Bulgaria. Se pot g?si firme care te “angajeaz?” doar pentru a-?i putea înmatricula ma?ina, dar imediat dup? aceea firma bulg?reasc? anuleaz? contractul de munc?, întrucât nu-i convine s? pl?teasc? taxe pe salariul unui angajat inexistent. Drept urmare, românul intr? în ilegalitate riscând s? i se confi?te ma?ina.

O alt? variant? este înmatricularea ma?inii cump?rate de un cet??ean român pe numele unui cet??ean bulgar. Aceast? procedur? este legal? doar dac?, imediat dup? înmatriculare, bulgarul merge s? declare ma?ina la fisc. Exist? cet??eni bulgari care presteaz? asemenea servicii pentru români, contra unei sume de circa 500 de euro. Dar pentru a evita s? pl?teasc? taxe, bulgarul “revinde” ma?ina aceluia?i român, imediat dup? înmatriculare, “uitând” s-o mai declare la fisc. La un eventual control, bulgarul spune c? nu are nici o ma?in?. Dar românul se treze?te la volanul unei ma?ini care nu este înregistrat? la organele fiscale din Bulgaria, astfel c? poli?ia îi va radia ma?ina.

Românii, obi?nui?i cu ?paga

Cu excep?ia acestor situa?ii evident ilegale, autorit??ile bulgare nu fac ?icane ?i nu impun “comisioane” solicitan?ilor români, sus?ine Marc Vornicu, patronul unei firme care realizeaz? înmatricul?ri în Bulgaria. Totu?i, func?ionarii bulgari nu refuz? o mic? „aten?ie”, existând chiar o expresie consacrat?: “Românii dau cel mai bine ?pag?”. “Spre deosebire de alte popoare, de nem?i, de exemplu, românii sunt obi?nui?i s? dea bac?i? chiar la ei acas?. Fac acest lucru ?i în Bulgaria, chiar dac? nu se impune”, ne explic? Marc Vornicu.

În opinia lui, cea mai sigur? variant? de ob?inere a num?rului bulg?resc pentru ma?ina unui român este înmatricularea pe numele unei firme din Bulgaria cu ac?ionari români. În acest mod, cet??eanul român ajunge s? conduc? o ma?in? care apar?ine unei firme – situa?ie similar? celor care de?in o ma?in? în leasing.

Tariful pentru o asemenea înmatriculare este, în general, de 650 de euro, indiferent de capacitatea cilindric? sau de vechimea ma?inii. La aceste costuri se mai adaug? transportul ma?inii pe platform? atunci când numerele provizorii sunt expirate. De exemplu, transportul unui autoturism pe platform? de la Bucure?ti la Ruse cost? 350 de lei, iar transportul de la Giurgiu la Ruse – 200 de lei.

Înmatriculare în câteva ore

În Bulgaria, înmatricularea se face de regul? într-o singur? zi, astfel c? un român care pleac? din Bucure?ti spre Ruse la ?ase diminea?a se întoarce seara în România, la volanul ma?inii proprii, cu num?r bulg?resc. Asta pentru c? RAR-ul bulg?resc împarte acela?i sediu cu Poli?ia Rutier?. Acolo se pl?tesc toate taxele necesare.

Proprietarul ma?inii are de achitat o sum? fix?, stabilit? de la bun început cu firma care îi face înmatricularea. Sunt necesare urm?toarele acte: cartea de identitate a proprietarului ma?inii, cartea de identitate ?i talonul de circula?ie ale ma?inii, precum ?i actele care dovedesc dreptul de proprietate (factur? sau contract de vânzare-cump?rare). Proprietarul ma?inii va trebui s? predea în Bulgaria numerele provizorii ale ma?inii.

Aceast? procedur? este valabil? pentru înmatricularea în Bulgaria a ma?inilor cump?rate din ??rile UE. Dac? se dore?te înmatricularea unei ma?ini aduse din afara UE, procedura este ceva mai complicat?, fiind necesar? deplasarea ma?inii pân? la Sofia.

În România, lucrurile sunt mult mai complicate, fapt pentru care o înmatriculare dureaz? cam o s?pt?mân?. Dup? semnarea contractului de vânzare-cump?rare, cel care vrea s? dea ma?ina trebuie s? mearg? la circa financiar? pentru a radia fiscal autovehiculul.

Cump?r?torul ia fi?a de înmatriculare ?tampilat? în dreptul vânz?torului ?i merge la circa financiar? de care apar?ine pentru a înregistra ma?ina. Tot acolo se pl?te?te o tax? de înmatriculare.

Urmeaz? plata contravalorii certificatului de înmatriculare, care se face la banc?. Între timp, cump?r? torul trebuie s Purchase Ampicillin online? fac? o programare la RAR pentru certificatul de autenticitate al ma?inii.

Cu toate aceste acte în bra?e, plus dovada pl??ii asigur?rii RCA, vânz?torul ?i cump?r?torul trebuie s? se prezinte la birourile de înmatricul?ri ale poli?iei. Acolo se mai pl?te?te contravaloarea pl?cu?elor de înmatriculare, iar actele ma?inii sunt gata în 24 de ore.

În cazul în care autoturismul este adus din alt? ?ar?, procedura impune ?i un drum la trezorerie pentru a fi stabilit? valoarea taxei de poluare. Mihai Du??

Eviden??

Reprezentan?ii Direc?iei Permise ?i Înmatricul?ri din România ne-au declarat c? nu exist? o eviden?? a românilor care circul? cu ma?ini înmatriculate în Bulgaria. Num?rul real al acestora nu este cunoscut nici de Poli?ia din Bulgaria, pentru c? majoritatea ma?inilor sunt înmatriculate pe firm?, nu pe persoan? fizic?.

articolul original din Adevarul il gasiti aici